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2020年轉(zhuǎn)眼已至11月

回顧至今，各行各業(yè)都發(fā)生著不同的改變

放眼汽車機油的領(lǐng)域

機油的基礎(chǔ)性能是由API（美國石油協(xié)會）

服務分類及附屬ILSAC

（國際潤滑劑標準化及認證委員會）規(guī)定

就在今年5月

API服務分類及ILSAC規(guī)格

歷經(jīng)10年后被修訂

新規(guī)格API SP ILSAC GF-6即日生效

關(guān)于機油的最新規(guī)格

01. ILSAC GF-6A/GF-6B規(guī)格

以往規(guī)格（2010年~）

GF-6A：

認證對象為粘度是SAE 0W-20以上的機油。

GF-6B：

認證對象僅為粘度是SAE 0W-16的機油。

※0W-8、12不在認證范圍內(nèi)

（由JASO規(guī)格規(guī)定）

02.ILSAC GF-6A/GF-6B認證標志

以往粘度牌號從xxW-40、30、20以10為單位下調(diào)，為了避免20以下的牌號與冬季粘度牌號混用，以4為單位下調(diào)。

為防止ILSAC新規(guī)格被誤用，規(guī)格分為GF-6A和GF-6B，認證標志也已變更。

關(guān)于API SP ILSAC GF-6規(guī)格要點

與早年的API SN ILSAC GF-5相比，為提升燃油經(jīng)濟性和保護發(fā)動機，強化了改善LSPI（Low Speed Pre-Ignition:低速早燃）以及正時鏈條的磨損保護。

為了滿足最新規(guī)格的性能

飛鯊潤滑油一直在致力研發(fā)生產(chǎn)高品質(zhì)潤滑油

符合【API SP ILSAC GF-6】規(guī)格性能的

高端全合成SP機油飛鯊1號系列全新上市

飛鯊1號系列

1、SP高端全合成汽油機油

性能特點

出色的油泥控制；

強勁的低速早燃和磨損保護，磨損保護功效極佳；

優(yōu)異的燃油經(jīng)濟性；

注重性能和應用成本平衡的頂級汽機油產(chǎn)品，滿足未來汽車硬件要求；

GMDexos1TM， GEN2。

適用范圍

適用于采用缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、自動啟停和混合動力等發(fā)動機技術(shù)，尤其適用于滿足國VI排放要求的亞系和美系車。

針對TGDI渦輪增壓直噴車型提供更強勁的保護

低速早燃

滿足Ford LSPI 和GM SPI低速早燃測試；

超越規(guī)格的最低保護要求。

渦輪增壓器&活塞清凈性

GM渦輪增壓器測試中優(yōu)異的沉積物控制；

TGDI發(fā)動機嚴苛的運轉(zhuǎn)條件下，增強的活塞清凈性和優(yōu)異的氧化控制。

磨損

有效控制TGDI渦輪增壓直噴發(fā)動機中煙炱磨損；

TGDI發(fā)動機高溫運轉(zhuǎn)條件下卓越的磨損保護；

延長換油期下磨損保護。

燃油經(jīng)濟性

在TGDI發(fā)動機上，突出的性能設(shè)計并不會削弱該產(chǎn)品在初始新油和換油期過程中，燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)。

2、SP高端全合成發(fā)動機油

性能特點

采用最先進的專門針對API SP性能要求的，頂級中低灰分添加劑技術(shù)，提供卓越的發(fā)動機保護；

提供卓越的預防低速早燃保護；

卓越的的發(fā)動機清潔度和正時鏈條磨損保護；

突出的閥系磨損保護和磨損金屬控制。

適用范圍

適用于采用缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、自動啟停和混合動力等發(fā)動機技術(shù)，也適用于滿足帶有汽油機顆粒捕集器(GPF) 裝置的國VI排放技術(shù)發(fā)動機的各種車型。尤其適用于奔馳、寶馬、路虎、大眾等歐系車型。

關(guān)鍵性能優(yōu)勢

滿足Daimler OEM最新規(guī)格

MB229.31/MB229.51QL/MB229.71QL

滿足歐洲高級OEM規(guī)格， ACEA C5以及API SP規(guī)格要求

有效控制成本油成本

注重性能和應用成本平衡的頂級汽機油產(chǎn)品，滿足未來汽車硬件要求

性能極佳

高可靠性， 超出MB 229.71QL及API SP規(guī)格要求出色的油泥控制，強勁的低速早燃和磨損保護，優(yōu)異的燃油經(jīng)濟性。

油泥控制

M271油泥控制

M271發(fā)動機油泥測試，呈現(xiàn)出色的油泥控制。

磨損性能

OM646LA磨損測試中，測得超過MB229.71限值50%的性能儲備，磨損保護功效極佳。